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日志

以什么卖点生存?也说戚机厂火车主题公园创意

已有 3170 次阅读2009-8-17 16:51 |系统分类:生活


火车是工业革命的产物,火车的历史就是人类近代工业发展史的历史,因此,庞然大物的火车在铿锵铁轨声中,在蒸汽喷吐间,总能寄托着人的一种情感,怀旧,抑或一种工业历史的积淀。

   火车主题公园这个创意好不好?好。放眼国外,铁路火车主题公园已有,再看看国内,近年来也出现了一些,比如北京的铁路博物馆,搜集了国内外的各类机车、车厢模型、实物供人观瞻。但觉有特色的应该是2007年开始创建的内蒙古赤峰.克什克腾旗国际蒸汽机车旅游摄影节。当地因为线路仍残留一蒸汽机车每天在大川峡谷作往返一次奔跑,成为国内众多摄影爱好者的追逐,因此成为媒体及摄影热点,当地政府因势利导推出蒸汽机车节获得成功。

    就连近邻南京也打算切入火车主题。南京的浦口老火车站,百年历史的民国风格,历经中国近代历史事件,也多次作为各类电影外景地搬上银幕,如《情深深雨蒙蒙》等,据说,南京政府也有意将其周边开发成民国特色的铁路车辆博物馆。

   因此,建设火车主题公园的创意,既不是前无古人后无来者的独创,也不是天下熙熙攘攘都往的大路货。要在若干火车主题中出新,就一定要找准自己的位置,想好自己的思路。

  戚机厂主题公园的特色在哪,查阅常州网,看见新闻《工业遗产普查新发现 戚机厂一机器运转100多年》说锻冶车间是戚机厂内保留老机器最多的地方。在这台100多年历史的道钉锻压机之外,还有10余台上世纪20年代到30年代生产的蒸汽锤、摩擦压力机和刨床,其中有不少是戚机厂自行研制生产的,在当时算得上是国内领先的水平。《戚机厂今昔》则说该厂先后研制东风8型、东风9型、东风11型、东风8B型、东风11G、NZJ1型“新曙光”号二动九拖内燃动车组、首台高原内燃机车“雪域神舟”等机车,确定并巩固了工厂在国内大功率内燃机车研制领域的地位,标志着我国内燃机车在科研、设计、制造方面上了一个新的台阶。

   可见戚机厂自身的特点在于产品型号多、工业历史长。作为工业旅游项目,是有着一定的优势基础的。工业旅游在长三角一带并不鲜见,捷安特、上海大众、海澜等等企业,都有自己的工业旅游项目。在工业题材旅游模式的运作上,有他人的经验可以借鉴。

 在主题公园表现的形式上,应当动静结合,内蒙古赤峰的成功在蒸汽机车在天地间吞吐白汽的动态美感,让老机车跑起来。传统的博物馆则大多是实物的静静陈列。赤峰的成功在于吸引了国内的摄影爱好者,借他们的镜头推介了赤峰,就像云南的梯田、婺源的油菜花。摄影成为重要的推介者,使其渲染上了文化味。戚机厂的主题公园如果想脱颖而出,就必须把与火车相关的摄影摆上重要位置。让各类型号的机车、铁轨、车厢、老厂房、老车间成为摄影爱好者们创作的背景道具,用摄影为主题公园宣传造势推介。

  总之,是像恐龙园那样无中生有也好,还是利用现有资源借鸡下蛋也好,做主题公园只要找好了定位,划分好自己的专业市场,就算戚墅堰从来未曾有过一个机车厂,你就是想在那里规划一个火车主题公园,也没有什么不可能的。这个年头,不怕做不到,就怕想不到,关键在你会不会规划。


 


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